Разрушение произошло в корпусе, задняя часть самолета была оторвана из-за высокого давления, а крыло было повреждено в результате огромного давления изнутри. Подобное давление могло возникнуть только в результате взрыва.
В Польше начала работу новая Комиссия по расследованию теракта под Смоленском в апреле 2010 года. Главой Комиссии стал инженер-конструктор, работавший на НАСА и «Боинг» Вацлав Берчинский.
В октябре 2012 года, после ряда проведенных исследований, инженер-конструктор заявил, что взрыв является единственным логическим объяснением крушения самолета Качиньского,
Вацлав Берчинский отметил, что разрушение произошло в корпусе, задняя часть самолета была оторвана из-за высокого давления, а крыло было повреждено в результате огромного давления изнутри. Подобное давление могло возникнуть только в результате взрыва.
В феврале 2013 года инженер-конструктор обратил внимание на сорванные заклепки. По его мнению, такой ущерб могло причинить лишь огромное давление изнутри самолета, т.е. взрыв.
В начале февраля министр обороны Польши Антони Мацеревич подписал изменения распоряжения, касающееся организации и деятельности Комиссии по расследованию авиационных происшествий государственной авиации, а также относительно учреждения подкомиссии по вопросам расследования теракта под Смоленском и ее состава.
Поправки дали главе Минобороны Польши право возобновить расследование авиационного происшествия в случае, если «будут выявлены новые факты или доказательства, которые могут оказать существенное влияние на их причины».
