Похоже на то, что эпопея со сбитым Ил-76 действительно переходит в плоскость макаронных изделий на уши лаптям с тем, чтобы отвлечь их внимание от того, что ВСУ начали сбивать крупные цели над территорией выгребной федерации. И это понятно, поскольку серия оглушительных провалов их авиации за последний месяц уже очень сильно смердит позором и теперь все выстраивается таким образом, чтобы сам факт перехвата этого аэроплана именно над территорией федерации как-то размотать путем вброса новых тем обсуждения. В общем, это – старый метод и здесь удивляться нечему, а на стадо выгребухи эти методы работают четко и безотказно и потому – в кремле даже не сомневаются в том, что оно сработает.
Тем не менее, и у нас пошли какие-то странные отголоски этого замечательного мероприятия и потому мы вынуждены вернуться к этой теме, разбирая ряд моментов, на которых застряло наше информационное пространство. Они не связаны единой цепочкой, поскольку в общем, всю эту тему мы обсуждали вчера, а сегодня обратим внимание на некоторые артефакты именно нашего информационного пространства. Просто будем брать каждый из них по отдельности и давать им собственную, сугубо субъективную оценку.
Вчера, в юмористическом обзоре этого события, мы прошлись по вопросу «отстрела кабины» экипажа самолета. Этот поворот сюжета был ответом на то, что вчера в наших пабликах усиленно разгонялась «новость» о том, что прямо перед падением из самолета выпихнули контейнер или какой-то крупногабаритный груз. При этом приводится увеличенный кадр видео, когда самолет уже был совсем рядом с землей. Ссылку не даю, поскольку вчера мы их уже давали.
И как это всегда бывает с нашими «экспертами» или вентиляторами, «сброс контейнера» там уже все глотнули просто слету и дальше пошло обсуждение того, что бы в нем могло быть. Версий выдвигалось множество, от секретных документов и ракет (которые увозили из Белгорода?) до 47 иранских инструкторов БПЛА. В общем, все эти версии можно было бы собрать в один текст, немного его допилить и сделать сценарий сиквела фильма «Тупой, еще тупее». Не уверен, что оригинал был бы более занимательным и запутанным.
Но каково же было мое удивление, когда этот сюжет оказался актуальным и сегодня утром. И тут дело не в том, что является кто-то специалистом в области авиации или нет. Если вы ссылаетесь на видео, то хотя бы посмотрите его внимательно, а потом – выдвигайте свои фантастические версии. Хоть качество изображение там не очень хорошее, поскольку расстояние до самолета было большим, но все же простого взгляда на раскадровку или медленную прокрутку видео достаточно для того, чтобы увидеть, что действительно, нечто массивное отделяется от самолета и падает вниз. Но также хорошо видно и то, что это «что-то» отделяется от передней части аэроплана.
И тут мы еще раз подчеркиваем, что особым специалистом быть не нужно, чтобы понимать, что ничего крупного из передней части самолета сбросить невозможно хотя бы потому, что такой опции не имеет ни один аэроплан. Да, есть возможность осуществлять погрузку и разгрузку крупных транспортных самолетов с носовой части самолета, но такое можно осуществлять только на земле, на стоящем самолете. Причем, такой способ загрузки-погрузки имеют всего несколько типов самолетов, в которые Ил-76 не входит хотя бы потому, что в передней части его фюзеляжа находится не только пилотская кабина, но внизу – кабина штурмана, имеющая остекление.
Кроме того, летящий самолет не смог бы открыть переднюю рампу и не рухнуть прямо тут же, поскольку поток воздуха сорвет все, что потеряло свою аэродинамическую форму. Мне довелось не только летать на таком самолете, но и прыгать из него. Так что несмотря на то, что все это было уже давно, все же помню, что когда самолет заходит на курс десантирования, у него открываются две двери, по одной с каждого борта, и рампа в кормовой части самолета. При мне в рампу ничего не сбрасывали и прыжков туда не производили, только в двери. Так вот, открытие дверей против потока воздуха уже создавало такую вибрацию, что лучше не надо. Но они изначально проектировались так, чтобы выдержать этот поток.
Все это к тому, что ничего крупного в двери выбросить невозможно. Контейнер или что-то еще, налету, можно выбросить исключительно в рампу. И то, для этого понадобится вытяжная парашютная система, которая в раскрытом виде будет заметна куда сильнее, чем груз, поскольку площадь парашютов будет несопоставимой. Более того, без вытяжных парашютов ничего выпихнуть из транспортного отсека просто не получится. Тем более, ничего такого не удалось бы сделать через «форточки» в кабине пилотов. Подозреваю, что в воздухе там вообще ничего не открывается.
Таким образом, при отсутствии вытяжных парашютов и как заметно на видео, из носовой части, никто и ничего выбросить не мог. Это – полная дичь. Насколько можно понять, мы наблюдали срыв части фюзеляжа передней части самолета. Как было сказано выше, передняя часть аэроплана имеет верхнее и нижнее остекление пилотской и штурманской кабин. А мы уже помним о том, что подбитый Ил-22 в районе Бердянска, основные повреждения получил именно в районе кабины, поскольку первый пилот и командир корабля – погиб на месте. Второму пилоту повезло и он с ранением, но все же посадил самолет.
Это значит, что зенитные ракеты, поразившие оба эти самолета, как и МН-17 – взорвались прямо по курсу самолета, а не догоняли его сзади. А это значит, что большую часть шрапнели или поражающих элементов на себя принимает именно передняя часть самолета, в данном случае – очень остекленная кабина. Понятно, что вылетевшие стекла привели не только к разгерметизации, что на такой высоте не очень важно, но и к потере геометрии передней части.
Подозреваю, что совокупность механических повреждений и сила, с которой рвал корпус поток воздуха, разрушили обшивку передней части фюзеляжа настолько, что часть его оторвалась и упала отдельно от остального самолета. На том история с «загадочным» контейнером, секретными документами и тайными инструкторами из Ирана, которых не нашли, как и контейнер – заканчивается. И начинается другая, которая касается дружной реакции лаптей, которые быстро и одинаково стали выдавать комментарии о военнопленных и прочем.
К сожалению, все мы недооцениваем того, как работает вражеская пропаганда. Мы об этом писали многократно и еще раз повторим: боевой пропагандой там занимаются системно и профессионально. Да, у них случаются косяки, они часто «мажут» просто потому, что ошибочно полагают, что у нас и у них полностью совпадают какие-то мировоззренческие аспекты и потому они очень часто заводят свою пропаганду таким образом, каким она сработала бы у них. Но очень часто это либо не дает результата, либо результат оказывается не тем, на какой они рассчитывали, иногда – прямо противоположный. Именно поэтому им нужны «говорящие головы» из нашего информационного пространства, которые понимают, как надо подать кремлевские нарративы так, чтобы это со старта не вызвало отторжения.
Тем не менее, профессиональный подход не всегда гарантирует положительные результаты, но он предполагает системность действий. А раз так, то можно не сомневаться в том, что их пропаганда имеет «домашние заготовки» на те или иные события. Например, мы уже многократно сталкиваемся с тем, как они купируют первую волну реакции после того, как наши ПВО сбивают их фендиперцевый самолет. Тут же запускается версия о том, что это была либо техническая неисправность, либо самолет сбили собственные ПВО. Потом, когда появятся фото или видео, которые полностью опровергают эту версию, тема уже перестанет быть актуальной и никто в этом не станет копаться, а если и станет, то таких будут единицы, и уже их можно привлечь «за дискредитацию» и распространение вражеских фейков, а там – конфискация имущества и солнечный Магадан.
Из той же оперы и легенды о «покурили не там, где надо», солнечном линзировании и обо всем другом. Есть тема – есть и стандартная схема ее отработки. И вот именно сейчас мы наблюдаем вариант, когда их пропаганда отработала давно заготовленный план. Противник был уверен, что нечто подобное обязательно произойдет и потому это – вопрос времени. Думаю, что такие схемы были отработаны после того, как ВСУ впервые срубили 5 единиц авиатехники противна, над международно признанной территорией федерации. Напомню, тогда наши ПВО уничтожили 2 вертолета РЭБ, два истребителя и один фронтовой бомбардировщик, который выдвигался на рубеж сброса КАБ по целям в Сумской области. Вся авиагруппа находилась в небе федерации, но наши их там достали.
Тогда боброедка тоже смердела «Третьей мировой» и видимо, сами лапти решили, что раз ВСУ теперь уже не рефлексируют и могут сбивать самолеты над их территорией, то надо создать несколько пропагандистских схем, которые будут запускаться автоматически, в зависимости от того, что собьют, где и при каких обстоятельствах. Именно поэтому особой координации не было нужно, просто каждый знал, какой текст нужно достать и озвучить именно при таком раскладе, что и было сделано. Так что здесь не нужно ничего выдумывать и пользоваться принципом Уильяма Оккама – не плодить сущности.
И еще одна тема, которая возникла на фоне этого события, а именно – начатого СБУ расследования этого инцидента. С учетом сказанного выше, просто делаем вывод о том, что наше военное командование давно приняло решение о том, что все военное, что находится на территории федерации – является законной целью, и это признали все наши партнеры. Сбитый самолет относится к 117-му отдельному полку военно-транспортной авиации ВВС рф и базируется в Оренбурге. Самолеты авиаполка еще с 2014 года используются для осуществления агрессии против Украины.
В частности, из трех погибших членов экипажа, чьи останки уже идентифицированы, есть борт-инженер Пилуев, который награжден медалью «за освобождение Крыма». Ну а европейская пресса пишет о том, что судя по маршрутам, которыми летают самолеты этого авиаполка и в частности – этот самый борт, он занят в переброске боеприпасов, как минимум – из Ирана и Сирию, к линии фронта. А раз так, то это была законная военная цель и в этом плане расследовать нечего, как нечего было расследовать и после сбития тех самых пяти бортов, о которых сказано выше.
Тем не мене, официальные лица противника сделали ряд заявлений о том, что на борту находились наши пленные. И вот информация о гибели наших людей должна быть проверена обязательно. Тем более, что всем уже понятно, что это – фейк. Начатое расследование сигнализирует противнику о том, что данные будут проверены и что будут добыты соответствующие доказательства ложности таких утверждений. Как минимум, это не даст противнику списать под этот шумок факты убийства наших военнопленных, что является военным преступлением. Так что все делается правильно и обсуждать здесь нечего.
Надеюсь, что наша публика перестанет пережевывать то, что им подбрасывает враг, и тему можно закрывать. Но если появится еще какое-то, Г – мы обязательно вернемся к теме, поскольку почти 9 лет назад обещали действовать в режиме контр-пропаганды. Так и будет.
